1、概述
在石灰岩矿山、采石场、铁路路基、公路路基开挖以及工程建设中场地平整对石灰岩爆破施工中，常常会遇到爆破休内存在溶洞、溶沟、溶槽、溶穴，有的溶溶沟、溶槽、溶穴已溶蚀，形成空洞；有的是地下水流过形成溶沟、溶槽、溶穴。这些溶洞在爆破过程中若处理不好，会发生事故；或影响爆破效果，这是爆破施工过程中常遇到的问题。爆体内存在溶洞它改变了最小抵抗线的大小和方向，使炮孔抵抗线线严重不足，造成大量的炸药爆破能量向溶洞方向聚集释放，这样就产生三种现象：一是溶洞内聚集的炸药能量作用在薄岩层上，因抵抗线太小而产生飞石；二是炸药能量向溶洞方向释放，使炮孔底部能量不足，造成根底和大块；三是溶洞过大，不明走向，造成所装炸药不能起爆。针对石灰岩爆体施工中常见的类似问题，结合多年的施工经验，本文谈一谈爆破施工中处理溶洞的一些具体措施。
2、了解溶洞的基本情况
2.1 查阅相关地质资料
多数工程都备有相关地质资料，如：水泥厂矿山、场平工程、铁路（公路）路基开挖工程，在开挖前认真查阅地质资料，了解不同地段的溶洞分布情况，爆破施工时有针对性地编制溶洞处理方案。
2.2采用钻探的方式控明溶洞分布情况。
由于许多方施工点没有地质资料，有的施工点虽有地质资料，但都比较初略，没有明确的指导性。因此必须进行钻探，掌握爆体内岩溶分布情况。通常根据地质资料提供的依据对可能存在岩溶位置进行钻探，布置2~3个超深孔，超深深度大于最小抵抗线，预先摸清溶洞位置形态，然后确定布置钻孔，选择合适的孔网参数及处理方法。但在现场施工中，大多数溶洞都是在钻炮孔时才被发现。钻孔时必须认真记录溶洞出现的位置、溶洞的大小周边炮孔溶洞的分布情况，爆破施工时有针对性地处理。
3 、处理措施
根据已掌握的溶洞基本情况，采用不同的处理方法：
3.1若溶洞不大时，也就是钻孔时发现炮孔局部有溶洞、溶沟、溶槽、溶穴，并确定溶洞其大小，溶洞的埋藏深度大于最小抵抗线时(第一排孔出现溶洞时必须采用控制爆破外)，首先按设计装药量装药;当平装到设计每孔应装药量时，认真测量炮孔抵抗线结合已装药量对比溶洞情况，在溶洞内放置一定的炸药(这种情况，可把小溶洞视为一个小硐室，根据最小抵抗线、溶洞埋藏深度参照硐室爆破装药量比深孔爆破适当增加药量)在起爆时使溶洞中瞬间充满一定的爆破气体，隋爆破气体压力的增加，以平衡炮孔内溶洞对炸药爆炸作用的影响，阻止炸药能量向溶洞大量泄能。按以上情况装药时，在炸药集中部位放置1~2个起爆药包，确保炸药起爆；装完应装药量后，若堵塞长度仍然较大时，可堵塞2~4米炮孔后再按正常炮孔的每米装药量装药，适当增加堵塞长度，若无法堵塞时，可用炸药包装袋堵塞后再堵塞，这种情况可减少上部的大块（如图1所示）。
3.2 当溶洞较大时，
或一片孔相同部位均溶洞时的处理措施，在溶洞上部实施控制爆破。炮孔底部距溶洞的距离大于最小抵抗线，钻孔后实施爆破，然后进行夯实。在实际施工过程中，先采用控制爆破，几个孔、几个孔逐步爆破；在钻孔、爆破过程中，充分掌握溶洞的发育情况，再确定爆破方案。
实例：昆明长水机场内部道路施工中在中路基开挖爆破中遇到溶洞（如图示2所示），溶洞埋藏深度7~15米，宽约20米，长度约50米不等的一溶洞。在进行雨污排水沟开挖时，实施爆破后发现，经观察溶洞空间较大，若不及时处理，隧时有塌落的可能，或将危及路基及道路管网的施工安全。经实测后我们在溶洞上部布置加密孔，用毫秒微差实施深孔控制爆破，起爆后溶洞跨蹋，然后回填夯实。
爆破作业基本情况：在溶洞上部延溶洞走向布置加密炮孔，实施爆破，孔径90mm，孔深5~9米，孔距2.5米，排距2.0米，堵塞长度3~4米，单孔装药量6~25公斤，单耗0.3Kg/m3，采用梅花型布孔，使用粉状乳化炸药连续装药，用亳秒导爆管雷管实施微松动爆破；钻孔63孔分5排布置，总用药量1080公斤，爆破方量约3600方，起爆后，溶洞隧起爆方向有序崩落，达到预期效果。
4、实施过程中应注意的问题
（1）发现溶洞即时设置明显标志或警示牌,按溶洞岩体的自然安息角划定符合规定要求的安全距离,防止溶洞跨蹋而造成人员、设备坠落。
（2）钻孔时，预先摸清岩溶位置形态，然后再确定布置钻孔，确保人员和设备的安全。
（3）在较大溶洞处理时,要认真核算抵抗线,确定装药量严格控制每孔装药量。
（4）处理溶洞的爆破，必须加大爆破警戒距离，具体由现场爆破工程技术人员确定。
